690 936 501
Blog
Baza artykułów branży TSL
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 3
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Branża transportowa stawia przed przedsiębiorcami wyjątkowe wyzwania księgowe. Specyfika działalności – międzynarodowe przewozy, rozliczanie kosztów paliwa, amortyzacja floty, delegacje kierowców – wymaga precyzyjnej ewidencji księgowej. W tym przewodniku krok po kroku wyjaśniamy, czym są konta księgowe, jak działają w firmie transportowej i jak prawidłowo je prowadzić zgodnie z przepisami prawa.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 2
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Jeden źle sklasyfikowany pojazd w ewidencji środków trwałych może kosztować firmę transportową ponad 10 000 zł w podatkach i odsetkach za zwłokę. Dla przedsiębiorcy transportowego, który błędnie zakwalifikował samochód ciężarowy z dwoma rzędami siedzeń jako pojazd ciężarowy (KŚT 742) zamiast osobowego (KŚT 741), konsekwencje są dramatyczne – nadmiar odpisów amortyzacyjnych w ciągu 5 lat może wynieść 50 000 zł, co przy stawce CIT 19% oznacza zaległy podatek 9 500 zł plus odsetki. Błędy w amortyzacji pojazdów nie ograniczają się jednak tylko do nieprawidłowej klasyfikacji KŚT. Przedsiębiorcy popełniają również pomyłki w ustalaniu wartości początkowej (włączając odliczony VAT lub pomijając koszty rejestracji), próbują zmieniać metodę amortyzacji w trakcie jej trwania (co jest zabronione zgodnie z art. 22h ust. 2 ustawy o PIT), nie prowadzą prawidłowo ewidencji środków trwałych, co skutkuje utratą prawa do zaliczania odpisów w koszty. Według danych z kontroli skarbowych, nieprawidłowości w amortyzacji środków trwałych to jedna z najczęściej występujących przyczyn korekt podatkowych, wymagających złożenia deklaracji za kilka lat wstecz i zapłaty zaległego podatku wraz z odsetkami. W tym artykule przedstawimy sześć najczęstszych kategorii błędów przy amortyzacji pojazdów transportowych oraz pokażemy, jak ich unikać, oszczędzając firmie dziesiątki tysięcy złotych rocznie.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 2
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Amortyzacja floty to jeden z najbardziej złożonych, a jednocześnie kluczowych aspektów zarządzania finansami w przedsiębiorstwie transportowym. Dla firmy posiadającej flotę 5 ciężarówek o wartości 300 000 zł każda, wybór odpowiedniej metody amortyzacji może oznaczać rocznie różnicę w kosztach uzyskania przychodu różnicę między 300 000 zł przy metodzie liniowej a 600 000 zł przy metodzie degresywnej. Ta pozornie techniczna decyzja księgowa ma bezpośredni wpływ na wysokość płaconego podatku dochodowego, płynność finansową przedsiębiorstwa oraz wartość bilansową majątku firmy. Zgodnie z załącznikiem nr 1 do ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz.U. 2024 poz. 226 z późn. zm., ISAP), samochody ciężarowe (KŚT 742) amortyzuje się według stawki 20% rocznie, natomiast ciągniki siodłowe (KŚT 746) według stawki 14% rocznie. Jednak to dopiero początek – przedsiębiorcy mają do dyspozycji cztery podstawowe metody amortyzacji: liniową, degresywną, indywidualną oraz jednorazową, z których każda znajduje zastosowanie w innych sytuacjach biznesowych. Zawiłości te wyjaśniono w niniejszym artykule.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 3
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Odpowiedzialność przewoźnika w transporcie pasażerskim stanowi jeden z fundamentalnych filarów ochrony prawnej podróżnych. W świecie, gdzie miliony ludzi codziennie korzystają z różnych środków transportu, zrozumienie zasad odpowiedzialności za bezpieczeństwo pasażerów oraz powierzony bagaż nabiera szczególnego znaczenia. Polska i europejska legislacja stworzyły rozbudowany system norm prawnych, które precyzyjnie określają, kiedy i w jakim zakresie przewoźnik ponosi odpowiedzialność za szkody wyrządzone podczas przewozu. Niniejszy artykuł kompleksowo omawia te zagadnienia, wskazując zarówno na odpowiedzialność kontraktową wynikającą z umowy przewozu, jak i deliktową, związaną z czynami niedozwolonymi. Przedstawiamy również praktyczne aspekty dochodzenia roszczeń odszkodowawczych oraz przesłanki wyłączające odpowiedzialność przewoźnika.