690 936 501
Blog
Baza artykułów branży TSL
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 3
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
W sektorze logistyki międzynarodowej coraz częściej spotykamy się z terminami: transport multimodalny, intermodalny i kombinowany. Choć pojęcia te często są używane zamiennie, oznaczają trzy różne koncepcje przewozu towarów, z których każda ma swoje unikalne cechy, regulacje prawne oraz zastosowania praktyczne. Według danych Eurostatu w 2024 roku transport intermodalny odpowiadał za przewóz ponad 250 milionów ton towarów w ramach Unii Europejskiej, podczas gdy transport kombinowany stanowił 35% wszystkich przewozów kolejowo-drogowych. Zrozumienie różnic między tymi formami transportu jest kluczowe nie tylko dla spedytorów i operatorów logistycznych, ale także dla przewoźników drogowych, którzy muszą znać przepisy dotyczące zwolnień z zakazów ruchu, ulg w opłatach drogowych oraz specjalnych limitów wagowych przewidzianych dla transportu kombinowanego zgodnie z Dyrektywą 92/106/EWG i art. 4 pkt 13 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym. Niniejszy artykuł kompleksowo wyjaśnia, czym różnią się te trzy formy transportu, jakie przepisy je regulują, jakie przynoszą korzyści oraz kiedy należy wybrać każde z tych rozwiązań w praktyce przewozowej.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 2
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Wybór odpowiednich pasów transportowych to nie tylko kwestia wygody – to fundamentalny element bezpieczeństwa drogowego, który decyduje o tym, czy ładunek dotrze na miejsce w stanie nienaruszonym, czy spowoduje wypadek zagrażający życiu innych uczestników ruchu. Według normy EN 12195-1 oraz przepisów Konwencji CMR każdy przewoźnik i kierowca są zobowiązani do sprawdzania zabezpieczenia ładunku w sposób uniemożliwiający jego przemieszczenie na trasie przewozu, co wymaga znajomości parametrów LC (zdolność mocowania), STF (siła napięcia pasa) oraz współczynnika tarcia μ między ładunkiem a powierzchnią podłogi pojazdu. Niedopasowanie pasów do rzeczywistej masy i charakteru towaru może skutkować nie tylko mandatem do 500 zł dla kierowcy oraz karą do 5000 zł dla przewoźnika zgodnie z art. 97 Kodeksu wykroczeń, ale przede wszystkim realnym zagrożeniem utraty ładunku, kolizji i odpowiedzialnością cywilną przewidzianą w Konwencji CMR (art. 17). Profesjonalny dobór pasów transportowych opiera się na obliczeniu sił bezwładności działających na ładunek podczas hamowania (do 0,8 g), przyspieszania (0,5 g) oraz zakrętów (0,5 g w kierunku bocznym) oraz dobraniu odpowiedniej liczby i wytrzymałości pasów zgodnie z wzorami określonymi w normie EN 12195-1. Niniejszy artykuł szczegółowo omawia wszystkie kryteria doboru pasów, metody obliczania ich liczby, techniki mocowania oraz praktyczne wskazówki zapewniające pełne bezpieczeństwo przewozu.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 3
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Nagłe hamowanie to jedno z najbardziej ryzykownych i stresujących zdarzeń na trasie przewozowej. W ciągu ułamka sekundy na pojazd i ładunek działają siły, które mogą przekroczyć normy nawet o 80% masy przewożonego towaru, zgodnie z normą EN 12195-1. Takie przeciążenie prowadzi do przemieszczenia, obluzowania lub zerwania mocowań, nawet jeśli wcześniej spełniały wszelkie wymogi techniczne. Każdy profesjonalny kierowca i operator transportu musi wiedzieć, że po awaryjnym hamowaniu najważniejsza jest natychmiastowa kontrola zabezpieczeń oraz szybkie wdrożenie procedur zgodnych z CMR, Kodeksem Drogowym i normami europejskimi. To klucz nie tylko do bezpieczeństwa ludzi, sprzętu i ładunku, ale też do uniknięcia wysokich kar przewidzianych przez inspekcje i odpowiedzialności cywilnej.
- Szczegóły
- Autor: dr inż. Bogusław Madej
- Kategoria: Blog
- Odsłon: 3
Opracował: dr inż. Bogusław Madej
Każdy przewoźnik drogowy i kierowca samochodu ciężarowego powinien rozumieć, że w trakcie transportu na ładunek działają dynamiczne siły, które mogą spowodować jego przemieszczenie, przewrócenie lub całkowite wypadnięcie z pojazdu. Problem prawidłowego zabezpieczenia towarów przed działaniem sił bezwładności nie jest jedynie kwestią formalnego spełnienia wymagań prawnych – to przede wszystkim sprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego.
Według danych statystycznych z branży transportowej, niewłaściwe zabezpieczenie ładunku stanowi jedną z częstych przyczyn zagrożeń na drogach. Każdego roku na europejskich trasach dochodzi do licznych incydentów spowodowanych nieprawidłowo zamocowanym towarem. Kary finansowe za źle zabezpieczony ładunek mogą sięgać nawet 5000 euro dla przewoźnika, a kierowcy grozi mandat do 120 euro oraz punkty karne. Co jednak najważniejsze – źle zabezpieczony ładunek stanowi realne zagrożenie dla życia i zdrowia.
Zrozumienie natury sił działających na ładunek podczas różnych manewrów jazdy pozwala świadomie dobierać metody mocowania i skutecznie minimalizować ryzyko. W niniejszym artykule przedstawimy kompleksowy przegląd sił fizycznych wpływających na towary przewożone transportem drogowym, zasady ich neutralizacji oraz praktyczne wskazówki dotyczące bezpiecznego transportu.